“师妹，您好！”

    昨儿那讲师师兄就坐我身边，客气的和我打个招呼，走上讲台，上课。

    所有人都很正常，除了我。

    米懂。

    看布莱恩，他已经摆好架势，准备认真听讲。[

    昨儿他说了，他一直都在美国，所以国内的法律不是太清楚，所以，他也需要好好学习。

    我不觉得他需要从这么基础的一点一点慢慢磨，不过他愿意啊，怎么办？

    “今天讲国际货物运输法概要。”

    师兄开堂，我有点儿像是听天书。

    布莱恩递给我一张纸条：

    “认真听讲，也许有些没头没尾，但都有用。公司出口，用得上。”

    哦，好吧，国际，离我也不算太远，出过国嘛，布莱恩也是从美国回来的，书上也看过一些，我还不至于太过陌生。

    甚至我还知道几个词：fob、ciff、cfr、fca、fas，可能还不止这些。

    公司销售部一个人曾提到过，fob，free-on-bed（sorry，是board，free-on-board船上交货价格，惯称

    “离岸价”），简单截说，将货物运抵装运港就over，你海上遇到海啸与我无干。

    cif，cost、insurance、and-freight，即成本加保费加运费（惯称“到岸价”），

    这个类似于送货上门，让谁送没所谓，但要为买方办理货运保险，并支付保费。

    fas，是指定装运港船边交货，卖方办理出口清关手续。

    出口手续有时候很繁琐，谁清关很重要。

    cip，惯称保税区价，是运保费付至某个指定地点，比cif短一截。

    当然，这几个术语都和定价有关，所以带有成本的概念。

    事实上国际货运和国际销售都息息相关、定价的时候一定要考虑运输方式，否则相差极大。

    有些重而不贵的东西，运费可能占货值50%甚至还多，这时候你光说东西值多少钱，没一点意义>

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